在電動化與智能化技術的雙重驅動下，汽車產業正迎來產業格局的深度重塑，同時也為傳統零部件的制造、裝配清潔度標準帶來了新挑戰。

在電池系統、電機組件及輕量化結構件等核心部件領域，產品對顆粒污染物的容忍度已大幅降低；而智能制造體系中，自動化裝配技術與高精度傳感器的廣泛應用，更是進一步拉高了全產業鏈的清潔度管控要求。

長期以來，VDA19.1 始終是汽車零部件在設計、生產、檢測環節的核心清潔度標準，其核心關注 ≥50μm 的宏觀顆粒物，主要解決發動機、變速箱、傳動系統等機械部件的磨損、卡滯、流體通道堵塞等傳統失效問題，卻未能充分覆蓋高壓電氣與精密電子元件的相關失效風險。

新一代汽車的電動化與智能化核心系統，對顆粒物的耐受閾值遠低于傳統車型。例如：激光雷達窗口被 10μm 顆粒覆蓋時，反射信號強度衰減超 20%，直接影響相關智能功能的正常運行；一顆直徑僅 20μm 的金屬顆粒，可能導致動力電池短路起火；一粒微小的密封膠殘渣，會造成變速箱油液泄漏，引發傳動系統故障。

綜上，傳統清潔度標準的技術框架，已無法滿足新一代汽車高壓電氣與智能系統對顆粒物污染的精細化管控需求。行業標準的升級，亟需從“機械系統防護"向“電氣與智能化系統全生命周期可靠性保障"轉型，以此匹配汽車產品高精度、高電壓、強耦合的技術特性，從根源上規避顆粒物污染引發的系統性運行風險。

VDA19.1 2025 新標準中關鍵的一項內容就在于分析方法的擴展

SEM / EDX 分析

SEM / EDX 分析從之前的深入分析法調整為標準分析，SEM / EDX 分析方法可精準分析金屬非金屬顆粒成分組成，從而對應其硬度等級劃分，結合高分辨率電鏡圖片可以精準溯源。

Phenom ParticleX 設備采用全自動 SEM/EDX 分析方法，符合 VDA19.1 2025 版要求。

全自動汽車清潔度分析系統 ParticleX，以掃描電鏡和能譜儀為硬件基礎，可以全自動對顆?；螂s質進行快速識別、分析和分類統計。

早在 ASPEX 時代，它就以開創性的掃描電鏡與能譜儀結合技術，打破了傳統顆粒檢測的效率瓶頸；升級到 Explorer4 后，自動化識別與成分分析能力再上臺階，讓微米級雜質無所遁形。而如今的 ParticleX，更是集大成者——全自動流程實現快速識別、分析與分類統計，工程師能清晰觀察微米尺寸顆粒，精準確定化學成分，輕松鎖定污染源。

從研發到生產，它提供的定量數據快速、準確又可靠，一鍵導出報告的功能更是省時省力。目前，奔馳、寶馬、博澤、三電、三花等國內外車企都已投入使用。

Phenom ParticleX 汽車清潔度檢測系統（電鏡法）可以表征顆粒的形態及化學成分，并對硬質顆粒進行準確識別并詳細分類，支持一鍵導出數據報告。

該過程符合 ISO16232 和 VDA19 要求。只需一鍵，即可自動分析 4 片直徑 47mm 的濾膜，無需人員值守，可連續運行，并且一鍵生成報告，更有效率地監控清潔度。

汽車行業部分用戶